Seolfaidh Ecotricity, príomhchuideachta cumhachta glas na Ríochta Aontaithe, aerlíne faoi thiomáint hidrigine Ecojet in 2024

Deir bunaitheoir Ecotricity Dale Vince, a úsáidfidh breoslaí iontaise don chéad bhliain, go ndéanfaidh innill hidrigine scrúdú rialála a dhéanamh. Dúirt sé go raibh breosla eitlíochta inbhuanaithe "bullshit".

Dúirt Dale Vince go n-oibreoidh an aerlíne Ecojet nua 19 eitilt idir Dún Éideann agus Southampton sa Ríocht Aontaithe, faoi thiomáint faoi dheireadh ag innill chealla breosla hidrigine ZeroAvia, príomhchuideachta eitlíochta hidrigine na Ríochta Aontaithe.

Tar éis don Údarás Eitlíochta Sibhialta na RA an t-inneall cille breosla hidrigine a fhormheas, déanfar an chill bhreosla a oiriúnú le húsáid in aerárthaí Ecojet ó 2025. Úsáidfidh an t-aerárthach ceirisín traidisiúnta freisin chun trealamh agus láithreáin tuirlingthe a dhaingniú sula n-uasghrádófar innill hidrigine.

Deir Dale Vince, tionscnóir glas féin-thuairiscithe, nach bhfuil an scéal oiriúnach. Nuair a bheidh an córas cumhachta hidrigine (ar a dtugtar ZeroAvia inneall scaird) suiteáilte, ní féidir leis an aerárthach a reáchtáil ach ar hidrigin glas. Dúirt sé ar Twitter go n-úsáidfidh Ecojet leictreachas glas ó chumhacht gaoithe agus gréine chun aerárthaí a bhfuil astaíochtaí nialasacha acu a chumhachtú. Is é seo an chéim dheireanach sa chéad leictriú iompair agus an-tábhachtach ar domhan chun saol saor ó charbón a bhaint amach gan comhréiteach.

Deir Ecotricity go bhfuil tús curtha acu le pleanáil le haghaidh táirgeadh hidrigine mar chuid dá chlár Skydiamond.

Tá ceisteanna suntasacha fós ann maidir leis an rialáil agus an tsuiteáil a theastaíonn le haghaidh iompar hidrigine, stóráil agus athbhreoslaithe bhonneagar aerfoirt, próiseas a fhéadfaidh míonna nó fiú blianta a ghlacadh.

Bainfidh dhá aerárthach úsáid as traein cumhachta 600kW ZeroAvia, ceann amháin do gach inneall. Tá tástáil déanta cheana féin ag ZeroAvia ar 19 n-aerárthach Dornier 228 agus é mar sprioc aige a chéad eitilt tráchtála a dhéanamh in 2025. Tá naoi gcinn d’eitiltí tástála déanta ag ZeroAvia ar aerárthach modhnaithe. Tá ZeroAvia, a bhfuil 1,500 ordú aige don ZA600 ó ar fud an domhain, ag forbairt leagan 2.4MW faoi láthair agus tá sé beartaithe é a thástáil ar aerárthach Bombardier CRF 700 le 78 suíochán.

Maíonn ZeroAvia go bhfuil a chostais oibriúcháin níos ísle ná na hinnill ceirisín traidisiúnta. Tá anailís McKinsey ag tuar go gcosnóidh hidrigin ghlas cúig huaire níos mó ná ceirisín faoi 2050, rud a ligeann d’oibreoirí níos mó bealaí a oscailt agus líon na bpaisinéirí a mhéadú.

Tá Dale Vince tar éis a bheith go neamhbhalbh faoin aerlínte a dhícharbónú a úsáideann breoslaí inbhuanaithe, ag rá gur réiteach “bullshit” é a thógfadh an iomarca talún lena chur i gcrích.

Toisc go dteipeann ar go leor tíortha spriocanna dícharbónaithe a bhaint amach faoi 2050, ní dócha go mbeidh dóthain soláthairtí breosla inbhuanaithe ann chun an eitlíocht a dhícharbónú. Féadfaidh an soláthar hidrigine a bheith teoranta freisin, agus beidh athsholáthar na gcabhlach aerárthaí mall. Faoin mbliain 2050, ní bheidh réitigh aerárthach cille breosla hidrigine freagrach as ach codán beag de na laghduithe ar astaíochtaí.